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新能源汽车发展前景分析

发布单位:贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司 时间:2014-03-18 15:38:01

    新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,包括电动汽车、太阳能汽车和替代燃料汽车等。太阳能汽车受成本、技术等因素制约,无法推广。目前各国主推的是电动汽车和以天然气(包括CNGLNG)为代表的替代燃料汽车。

    能源大量消耗带来温室气体排放问题,是造成气候变化主要原因。目前二氧化碳排放中,25%来自于汽车。据调查,平均而言大气污染的42%来源于交通运输。城市有害气体中汽车尾气更是占到了75% 面对日益恶化的生存环境各国纷纷制订标准,降低汽车排放中二氧化碳对环境的影响。 发达国家汽车行业CO2排放量约占总排放量25%左右;欧洲和日本2020年汽车CO2排放目标分别为95g/km115.5g/km

   中国发展新能源汽车的压力更为紧迫。我国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国,二氧化碳排放目前已居全球第二,减排二氧化碳的压力将越来越大。20099月胡锦涛主席在联合国气候变化峰会上承诺,中国5年减排15亿吨CO2;中国政府承诺2020单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。 据《中商情报网》统计,我国2008年机动车保有量不到6000万辆,到2011年底增加到1亿多辆,3年间增加了近一倍,成为第三大国,仅次于美国和日本。 新能源汽车是我国近几年国家重点推动的产品,提出了巨大的购车补贴政策,也收到了一定的成效。预计未来几年我国新能源汽车行业将会出现增速发展的局面。

        2001年我国将混合动力客车的研发列入“十五”863计划电动汽车重大专项加以研究,提出了燃料电池整车项目、混合动力整车项目、纯电动汽车项目三个发展方向。2009年我国制订了“十城千辆”新能源汽车试点计划,对使用单位实施补贴政策,包括纯电动汽车混合动力汽车和氢燃料汽车。补贴政策各地不同,对混合动力汽车补贴从5万元到50万元不等。截至目前,反响最好的是混合动力汽车,其次是纯电动,氢燃料汽车仅有几辆示范车。

   “十一五”末公交客车的市场保有量约40万辆。国家规定公交客车的报废年限为10年,但实际平均报废年限约8年,根据有关统计数据,“十二五”期间现有公交客车将有70%需要更新,总量约为28万辆。按照城市公共交通“十二五”发展规划纲要(征求意见稿),新增公交客车需求20万辆,更新需求28万辆;“十二五”期间公交客车的总需求约为48万辆,平均年需求量约9.6万辆,可形成96亿元左右的年需求规模。

    新能源存在着巨大的市场价值,目前我公司正在积极开发合作项目。


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